セドリック／グロリアに新世代トランスミッション「エクストロイド CVT」搭載車を追加

平成11年10月1日
広報第4 3 号

セドリック／グロリアに新世代トランスミッション「エクストロイド CVT」搭載車を追加
～世界で初めて市販車に搭載～

　日産自動車では、セドリック／グロリアに新開発の無段変速機「エクストロイド(EXTROID) CVT」搭載車を追加し、11月8日より全国一斉に発売する。

　セドリック／グロリアは、「見るたびに乗るたびに新しい感動がある新世代高級パーソナルサルーン」をコンセプトとして6月に発表・発売して以来、多くのお客様から好評を得ている。
　今回、セドリック／グロリアに、「いままでにない感動」の提案として、新開発の大排気量FR車用無段変速機「エクストロイドCVT」搭載車を追加する。
　「エクストロイドCVT」は、従来のベルト式CVTとは異なり、ディスクとパワーローラーにより、動力を伝達するCVTであり、今回世界で初めて市販車に搭載した。「エクストロイドCVT」は、日産のCVT技術の集大成であり、素早いレスポンスと高級車にふさわしい滑らかで力強い加速を実現したほか、3リッターターボエンジンの大トルクに対応している。また、従来のオートマチックトランスミッションに比べ、燃費を約10％向上させた。さらに、シフトノブでもステアリングスイッチでも変速が可能なデュアルマチック6速マニュアルモードを設定し、マニュアル変速ならではのスポーティな走りも楽しめる。
　装備面では、「エクストロイドCVT」搭載車専用のインテリアコーディネートとして、明るい内装色(アイボリー)、本革シート、本木目パネルなどを採用し、高級感をさらに向上させた。また、セドリック「300VIP-Z」、グロリア「300ULTIMA-Z Vパッケージ」には、アクティブダンパーサスペンションを装備している。

「エクストロイドCVT」の概要

1．エクストロイドCVTのメリット

• 素早いレスポンスと滑らかな変速 
  パワーローラーが小さな力で動くうえに、入力ディスクからの力に瞬時に反応するため、素早いレスポンスを実現した。
• 大トルク対応 
  新素材の開発や入出力ディスクとパワーローラーの組み合わせを二組重ねるダブルキャビティ方式などにより、39.5kg・mの大トルクに対応した。
• 燃費の向上 
  無段変速によるロスのない変速と、ロックアップ領域の拡大などにより、従来のオートマチックトランスミッションに比べ、燃費を約10％向上させた。

2．「エクストロイドCVT」変速の原理

• 「エクストロイドCVT」では、エンジンからの動力を受けた入力ディスクの回転をパワーローラーに伝え、パワーローラーから出力ディスクに動力を伝えている。パワーローラーの傾きが連続的に変わることで、入力／出力ディスクのそれぞれの回転速度を変化させ、滑らかな無段変速を行っている。

3．6速マニュアル変速機能

• 「エクストロイドCVT」には、シフトノブでもステアリングスイッチでも変速が可能なデュアルマチック6速マニュアルモードを設定し、マニュアル変速ならではのスポーティな楽しい走りを実現した。

＜各地区希望小売価格(消費税を含まず)＞

　セドリック(単位：千円)

　グロリア(単位：千円)