日産自動車　12月度および2001年暦年(1〜12月累計)生産・販売・輸出実績（速報）

グローバル生産（国別）
 

注１．）その他は、台湾、タイ、フィリピン、南アの生産台数の合計。但し、ＣＫＤ分を除く。

主要市場販売（地域別）

注２．）日本は、軽を除き、海外生産車を含む登録ベース。           
                   乗・商の区分は、車種（シャシーベース）を基準に集計。
注３．）米国は、ハワイを含む小売ベース。
         12月の稼働日調整済みの前年同月比は+10.1％。
         ニッサン・ディビジョン：55,260台、  インフィニティ・ディビジョン：5,912台
注４．）カナダとメキシコは、小売ベース。         
注５．）北米は、グアム、サイパン等の諸島を含む小売ベース。                
注６．）欧州は、全欧小売ベース。

輸   出

　日産自動車は24日、12月度および2001年暦年(1-12月累計)の生産・販売・輸出実績（速報）をまとめた。（対前年比は前年確報値との比較。）12月のグローバル生産は対前年同月比-10.9%となった。日本、北米、欧州の3大主要市場の販売合計は同-1.5%と前年同月実績を下回った。

2001年暦年(1〜12月累計)のグローバル生産は対前年同期比-5.3%となり、2001年暦年の3大主要市場の販売合計は同-3.4%となった。

１．生産

12月のグローバル生産は168,344台（対前年同月比-10.9%）となり、2ヶ月連続で前年同月実績を下回った。

12月の国内生産は93,887台（対前年同月比-10.5%）となった。小型車の販売が振るわなかったことと、2月に発表を予定しているマーチの生産準備のため、小型車の生産が減少した。

12月の海外生産は、74,457台（対前年同月比-11.8%）となった。米国生産は新型アルティマの好調により同+10.6%と前年同期実績を上回った。メキシコでは同-1.5%となった。欧州では量販車需要の落ち込みと英国工場で開始される新型プリメーラの生産準備により、英国生産が同-25.3%となり、スペインでは同-48.9%となった。

12月のその他の地域の生産は対前年同月比-18.1%となった。

2001年暦年(1〜12月累計)のグローバル生産は、2,466,995台(対前年同期比-5.3%)となり、2年ぶりに前年同期実績を下回った。

2001年暦年の国内生産は1,270,288台（対前年同期比-4.1%）となった。これは、国内向け車両の生産が若干増加したものの、主に北米および欧州向け輸出が減少したためである。

2001年暦年の米国生産は、過去最高の全需を記録した前年に比して需要が減速し、対前年同期比-13.5%となった。メキシコ生産は同+5.1%となった。また英国での2001年暦年の生産は同-9.4%となった一方、スペインでは同+0.4%と微増となった。

２．販売

12月の国内登録は、46,755台（対前年同月比-6.8%）となり、4ヶ月連続で前年同月実績を下回った。ステージア、ウイングロード、リバティの販売が好調だったため、12月の国内
シェアは15.7%と前年同月実績を0.1ポイント上回った。

12月の米国販売は対前年同月比+10.1%となった。先頃、北米国際オートショーにおいて2002年北米カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した新型アルティマが、引き続き好調な販売となった。また12月のカナダでの販売はセントラの好調とアルティマの順調な販売立ち上がりにより対前年同月比+55.2%となり、メキシコはツルの好調により同+2.2%となった。

12月の欧州での日産販売は、間もなく新型車が発表されるプリメーラなど量販モデルの販売が低迷し、欧州全体で対前年同月比-18.4%となった。

2001年暦年の日産の国内販売は731,615台（対前年同期比+0.3%）となり、5年ぶりに前年同月実績を上回った。新型車のエクストレイルやプリメーラ、またマイナーチェンジを実施したリバティやウイングロードの好調な販売が国内シェアの安定化に貢献した。2001年暦年の国内シェアは前年同期実績を0.2ポイント上回る18.0%となった。

2001年暦年の米国販売は703,308台（対前年同期比-6.5%）となった。またカナダでの販売は同+19.5%となり、メキシコでも同+10.1%となった。

2001年暦年の欧州での日産販売は454,378台（対前年同期比-10.7%）となった。

３．日本からの輸出

12月の輸出は、49,113台（対前年同月比+2.0%）となり、3ヶ月連続で前年同月実績を上回った。特に中近東向け新型ピックアップトラックとパトロールの輸出が好調だった。

2001年暦年の輸出は、556,983台（対前年同期比-9.5%）となり、3年連続で前年同期実績を下回った。主な減少要因としては、米国景気の下降や、日産が進めている生産の現地化、中国向けCBU車両への特別関税の課税による影響などが挙げられる。一方、中近東向け輸出は昨夏発売された新型ピックアップトラックとパトロールの需要が高く、前年から大幅に増加した。