広報第７号
平成11年2月8日
「テラノ」及び「ﾃﾗﾉ レグラス」をマイナーチェンジ
～平成10年度省ｴﾈ大賞受賞の直噴NEO Diﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝを搭載～
日産自動車では、「テラノ」及び「ﾃﾗﾉ レグラス」をマイナーチェンジし、２月８日より全国一斉に発売する。
今回のマイナーチェンジでは、「テラノ」及び「ﾃﾗﾉ レグラス」ともに、平成10年度省ｴﾈ大賞(省ｴﾈﾙｷﾞｰｾﾝﾀｰ会長賞) ※１を受賞した新開発の３.０ﾘｯﾀｰ直噴ディーゼルエンジン「ＺＤ３０ＤＤＴｉ<ネオNEO Di>」を搭載し、クラス※２トップの出力（１７０ＰＳ／３,６００rpm、３６.０kgm／１,８００rpm）による優れた走りを実現した。また、従来型車に対し、一層の燃費向上（約２５％）※３とＣＯ２排出量の低減を図るとともに、日産独自の新燃焼方式「エムＭ－ファイアFire燃焼」により、従来のﾃﾞｨｰｾﾞﾙの燃焼方式では達成できなかった優れた静粛性を達成し、加えて圧縮着火の宿命であったＮＯｘ及び黒煙の発生を同時に抑制している。さらに、電子制御式エンジンマウントの採用等により、室内静粛性を大幅に向上した。
※ １：(財)省ｴﾈﾙｷﾞｰｾﾝﾀｰ主催の省ｴﾈﾙｷﾞｰ性等に優れた民生用(家庭･業務)の機器・ｼｽﾃﾑを表彰する制度。 ※２：４ﾘｯﾀｰ未満のﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝ搭載国産乗用車
※３：10･15ﾓｰﾄﾞ燃費(ｋｍ／㍑)における社内比較参考値。
「テラノ」については、さらに外観を一新し力強さと先進性を強化、内装についても使い勝手と質感を向上させた。また、スポーティな外観を持つＲ３ｍ－Ｘエアロリミテッドパッケージ装着車や、２ＷＤ車の追加によるラインアップの充実、安全性能の向上を図っている。
「ﾃﾗﾉ レグラス」については、内装の使い勝手及び高級感の向上や安全性能の向上を図っている。
＜販売目標台数＞ テラノ：１,０００台／月 ﾃﾗﾉ レグラス： ５００台／月
＜取り扱い販売会社＞ 日産系各販売会社 モーター系各販売会社
＊ 今回の発売を機に、取り扱い販売会社について、それぞれ下記のように変更することとした。
「テラノ」 ：従来の日産系各販売会社に加えて、モーター系各販売会社でも取り扱う。
「ﾃﾗﾉ レグラス」：従来のモーター系各販売会社に加えて、日産系各販売会社でも取り扱う。
＜発表展示会＞ ２月１３日（土）、１４日（日）
＜車両概要＞
１．平成10年度省ｴﾈ大賞(省ｴﾈﾙｷﾞｰｾﾝﾀｰ会長賞)受賞の直噴NEO Diディーゼルエンジンの搭載
・ 「テラノ」及び「ﾃﾗﾉ レグラス」に新たに搭載した新開発３.０ﾘｯﾀｰインタークーラーターボ直噴ディーゼルエンジン「ＺＤ３０ＤＤＴｉ<ネオNEO Di>」は、４バルブＤＯＨＣによる燃焼の改善、可変ノズルターボによるレスポンス向上、及び高圧燃料噴射ポンプによる燃料の微粒化により、クラストップの出力（１７０ＰＳ／３,６００rpm）とトルク（３６.０kgm／１,８００rpm）を達成し、優れた走りを実現している。また、燃料噴射時期の変更、大量ＥＧＲ(排気再循環)、強いスワール(空気の渦)の生成により実現した日産独自の「エムＭ－ファイアFire燃焼」により、従来型車に対し、ＮＯｘを約３０％低減※４しながらＰＭ（粒子状物質）を約６０％減少※４させた他、一層の燃費向上（約２５％）※４及びＣＯ２低減も達成した。さらに、電子制御
式エンジンマウントの採用等により、室内静粛性を大幅に向上させている。
※４：10･15ﾓｰﾄﾞ燃費(ｋｍ／㍑)、または同ﾓｰﾄﾞ走行での排出量（ｇ／ｋｍ）における社内比較参考値。
２．一新したエクステリア、インテリア
・ 「テラノ」のフロント及びサイドビューについて、シャープさを増したフロントバンパー、ワイド感を強調したフロントフェンダー、ボリューム感を持たせたエンジンフード、新造形の１６インチアルミロードホイール(Ｒ３ｍ-Ｖを除く全車に標準装備)等により一層迫力のある外観とし、リヤビューについても新造形のバックドアパネルやリヤバンパーによるボリューム感、高輝度リヤコンビランプによる上質感により洗練されたデザインとしている。
・ 「テラノ」及び「ﾃﾗﾉ レグラス」のインテリアについて、高級感を演出したセンタークラスター＆コンソールパネルや、電動ポップアップ式液晶モニターを採用したマルチＡＶシステム(Ｒ３ｍ-Ｖを除く全車にｵﾌﾟｼｮﾝ設定)、３本スポークのスポーツタイプステアリング等により質感を高めた他、ドライバー側により近づけたパーキングブレーキレバーや、従来のトランスファーレバーを廃止しハイ＆ローの切り替え機能を追加したオールモード切り替えダイヤルスイッチ(4WD全車)等により、使い勝手を向上させている。
・ 「テラノ」のボディカラーについては、新規に設定したｵｰｼｬﾝﾌﾞﾙｰ(M)/ｿﾆｯｸｼﾙﾊﾞｰ(M)ﾂｰﾄｰﾝ、ﾀｰｺｲｽﾞ(M)/ｿﾆｯｸｼﾙﾊﾞｰ(M)ﾂｰﾄｰﾝを含む、全5色を設定した。「ﾃﾗﾉ レグラス」については、全４色を設定している。
３．「テラノ」のラインアップ充実
・ 新グレードＲ３ｍ-Ｘに、見る角度により色彩が変化する専用ボディサイドストライプや、専用のルーフスポイラー、エアロフォルムバンパー、フォグランプ、スエード調シート地等を装備したエアロリミテッドパッケージ装着車を設定した。また、ガソリンの２ＷＤ車も設定し、ラインアップの充実を図った。いずれも、スポーティサスペンションを採用し、高い操縦安定性を確保している。
4. 安全性能の向上及び環境への配慮
「テラノ」及び「ﾃﾗﾉ レグラス」ともにトリプルセーフティの充実による安全性能の向上と様々な環境への配慮を図っている。
＜安全性能の向上＞
・インフォメーションセーフティ：プロジェクターキセノンヘッドランプ（ロービーム、レ
ベライザー付）等
・コントロールセーフティ ：ブレーキアシスト等
・インパクトセーフティ ：ゾーンボディの採用
運転席・助手席ＳＲＳサイドエアバッグシステム
前席ﾛｰﾄﾞﾘﾐｯﾀｰ付ﾌﾟﾘﾃﾝｼｮﾅｰｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ等
＜環境への配慮＞
・ ３.０ﾘｯﾀｰインタークーラーターボ直噴ディーゼルエンジン「ＺＤ３０ＤＤＴｉ<ネオNEO Di>」<平成10年度省ｴﾈ大賞(省ｴﾈﾙｷﾞｰｾﾝﾀｰ会長賞)受賞>は、日産独自の「エムＭ－ファイアFire燃焼」により、従来型車に対し、ＮＯｘを約３０％低減しながらＰＭ（粒子状物質）を約６０％減少させた他、一層の燃費向上（約２５％）及びＣＯ２排出量の低減も達成している。
・ディーゼル用酸化触媒の採用により、ＨＣ、ＣＯ、さらにはＰＭ（粒子状物質）を低減した。
・エンジンオイルの適正交換間隔を従来の５,０００Km毎から１５,０００km毎に延長し、廃油の発生量を少なくした。
・従来のフィルターは、ケース（金属製）とフィルター（ろ紙）が一体構造で、交換時に廃棄物の量が多かったが、今回エコフィルターを採用することにより、フィルターのみを交換し、可燃物として廃棄できるようにした。
・吸気系のガスケットに従来のカーボン材に替えてリサイクル可能なメタル材を使用した。
（了）
日産自動車の関連会社である（株）オーテックジャパン（神奈川県茅ヶ崎市、社長：相部剛）は、今回の「ﾃﾗﾉ レグラス」のマイナーチェンジを機に、ﾃﾗﾉ レグラスの特別仕様車「スターファイア」についても仕様・装備を向上し、２月８日より全国一斉に発売する。
今回、専用光輝アルミロードホイール、新デザインの専用ボディサイドストライプを採用すると共に、３本スポーク木目・本革巻コンビステアリング、６スピーカーを全車標準装備とするなど、スポーティ感、高級感を更に強調させた。
設定車種は従来の４ＷＤ車に加え、２ＷＤ車を追加設定した。
また、テラノをベースとしたキャンピングカー「フィールドベース」についてもベース車のマイナーチェンジに伴う変更を行い、同日より全国一斉に発売する。
テラノ キャンピングカー「フィールドベース」は、ベース車の特徴である快適な室内空間、優れた走行性能などはそのままに、ベッド、シンク、コンロなどの装備を充実させた機能性の高いキャンピングカーである。
（了）