8月4日 富士スピードウェイ
 |
 |
【GT500クラス】
SUPER GT第5戦「FUJI GT 500mile RACE」の決勝レースが8月4日に富士スピードウェイで行われ、#23 MOTUL AUTECH GT‑R（松田 次生/ロニー・クインタレッリ）が3位表彰台を獲得しました。
ポールポジションの#23 GT-Rと2番グリッドの#3 CRAFTSPORTS MOTUL GT‑R（平手 晃平/フレデリック・マコヴィッキ）は序盤から速さを見せ、それぞれスタートドライバーを務めるクインタレッリとマコヴィッキが3位以降との差を広げていきました。後方では、#24 リアライズコーポレーション ADVAN GT‑R（高星 明誠/ヤン・マーデンボロー）のマーデンボローが前を走る2台と接近戦の5位争いを展開。#12 カルソニック IMPUL GT‑R（佐々木 大樹/ジェームス・ロシター）の佐々木は7周目に他車に追突されスピンを喫し14位に下がってしまいましたが、上位陣とそん色ないラップタイムで追い上げていきました。
各車が1度目のルーティンピット作業を終えた39周目には、#23 GT-Rが2位、#3 GT-Rが5位。ただしトップを走行するマシンは周囲と戦略が異なっているため、実質は#23 GT-Rがトップをキープしていました。48周目にこれをかわして完全にトップに戻ると、#3 GT-Rの平手もハイペースで2位までポジションアップし、再びGT-Rが1-2体制に。62周目に、ダンロップコーナーで#23 GT-RがGT300クラスのマシンと交錯すると、そのすきに#3 GT-Rがトップを奪取しました。
70周を完了して、#23 GT-Rが2度目のピットイン。この直後に、100RでGT500のマシンがクラッシュし、セーフティカー（SC）が導入されることを予測した多くの車両がピットへ向かいました。#3 GT‑R、#12 GT-Rもこのタイミングでピットへ向かい、先に作業を済ませていた#23 GT-Rは見た目上4位までポジションアップ。#3 GT-Rは5位に続きました。74周目にSCが導入され、80周目からレース再開。再開した周に#23 GT-Rはトップに戻りましたが、#3 GT-Rはダンロップコーナーで接触があり、13位までポジションを落としてしまいます。このスティントを担当していたマコヴィッキは怒涛の追い上げで、88周目には7番手にまで順位を回復。この時点で、#12 GT-Rが6位を走行しており、レース中盤は2台のGT-Rによる6位争いが注目されました。テールトゥノーズの接近戦は数周続き、94周目に逆転。#3 GT-Rは、前を走る#24 GT-Rにもみるみる追いつき、105周目の13コーナーでかわして4位に浮上しました。その直後、#24 GT-Rはマシントラブルが発生してスローダウン。ピットロードの入り口付近でマシンを止めることになりました。
#24 GT-Rの車両回収のために106周目にSCが導入されましたが、ピットロードがクローズする直前に、2位を走行していた#6 LC500がピットイン。GT-R勢を含め、その他の車両はステイアウトになったため、再開後は#6 LC500にほぼ1周のギャップを築かれてしまいました。#23 GT-Rと#3 GT-Rは再開直後にピットイン。各車が作業を終えた時点で#23 GT-Rが4位になっていました。
124周目に3位に上がった#23 GT-Rは、144周を終えて最後のピットイン。ピット作業とアウトラップがはやかったことで2位との差を大きく詰めました。しばらくは接近戦が続きましたが、最終的にはそのまま3位でチェッカーフラッグ。開幕戦と第2戦に続き、今季3度目の表彰台獲得となりました。
レース中盤の#3 GT-Rとのバトル後、ポイント獲得圏内を走行していた#12 GT-Rは、ライバル勢がトラブルやアクシデントに見舞われる中、ロシターが着実に周回を重ねていきました。146周を完了して最後のピットインを済ませると、最終スティントを任された佐々木も力走。6位でコースに復帰後、1つポジションを上げて5位でチェッカーを受けました。
#3 GT-Rは、2度目のSCランが明けた直後にピット作業を行い9位でコースに復帰しましたが、その後トラブルのために116周を終えてもう一度ピットイン。修復作業に時間がかかり上位争いからは外れることになりましたが、レース終盤にコースに復帰。138周を走り切り11位完走となりました。
松田 次生（#23 MOTUL AUTECH GT‑R/決勝3位）
「ウェイトが重い中で、自分たちができることは後ろを抑え切ることだったので、セーフティカーが入るまではとても順調に行っていました。今回の結果で次戦は燃料リストリクターを付けることになりますが、その状態でどれだけ戦えるかをテストでしっかり確認し、オートポリスとSUGOで（ランキングトップの）6号車になんとか追いつき、最終戦でチャンピオン争いができればと思っています」
ロニー・クインタレッリ（#23 MOTUL AUTECH GT‑R/決勝3位）
「僕のスティントではほとんどトップを走っていたので、6号車の話（セーフティカー前に1つ多くピット作業を済ませていたこと）を聞いて驚きました。何度トップに立って後ろとの差を作ってもそれがなくいなってしまい、フラストレーションがたまる展開でした。次戦のオートポリスは日産が得意にしているコースです。リストリクターはつきますが上位を目指し、ランキングトップとの差を詰めたいです」
【GT300クラス】
GT300クラスは、予選で#360 RUNUP RIVAUX GT‑R（青木 孝行/田中 篤/柴田 優作）が自己ベストグリッドの3位を獲得。決勝レースでは、前戦タイで2位表彰台を飾り、54㎏のウェイトを搭載して今大会に挑んだ#56リアライズ日産自動車大学校GT-R（平峰 一貴/サッシャ・フェネストラズ）が7位でゴールし、ポイントを加算してドライバーズランキング2位に浮上しました。
以上
